4月15日上午,昌九高铁左线跨杭瑞高速特大桥钢混连续梁最后一段长50米、重378吨的钢箱梁落梁合龙,标志着昌九高铁庐山枢纽桥梁群25处特殊结构施工全部完成。
昌九高铁采用国内首创智能高位落梁技术——“钢梁大纵坡下坡驮运”技术,将左线跨杭瑞高速特大桥钢混连续梁最后一段钢箱梁,安全跨越了京九铁路上、下行正线和武九铁路西南下行联络线3条铁路大动脉,精准稳固地驮运至设计合龙口位置上方,破解了大纵坡、大跨度、大吨位钢箱梁安装难题。
此次落梁合龙施工,中铁一局昌九高铁1标项目部采用“驮运小车及连续千斤顶智能同步控制”技术,分两个天窗点内进行。“我们采用建筑信息模型技术对钢箱梁位移偏差提前进行模拟,施工过程实时监测并调整,确保实现毫米级对接。”中铁一局昌九高铁项目指挥长张忠文介绍。(江西日报全媒体记者 陈晖)
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