大江网/大江新闻客户端讯（通讯员周柳东）三伏天的太阳火辣辣地照向大地，无遮无拦的铁道线就像一个“大火炉”，钢轨表面温度通常高达50摄氏度。7月29日，在沪昆铁路萍乡站内，中国铁路南昌局集团公司萍乡工务段探伤车间萍乡探伤组的党员班长郑月明和工友们，目不转睛地盯着超声波探伤仪显示器中的数据，同时还要确保手上的超声波探头在扫查时不出偏差。

　　郑月明所在的萍乡探伤组共有34人，管辖着578.763km钢轨、376组道岔以及5437头焊缝。暑运期间，他们就像“钢轨医生”一样，更加频繁地为钢轨“把脉问诊”，确保铁路设备的安全稳定。

　　“今天我们要在沪昆铁路萍乡站站内进行焊缝探伤作业，大家要带足饮用水，下面我来讲解下详细的作业内容……”当天上午6时40分，郑月明正在工区的班前点名会上对当天的作业任务进行详细讲解，点名结束后，郑月明和青工何佳伟等6名工友驱车前往萍乡站。

　　“天窗点开始了，可以上道作业！”8时，随着现场防护员张尹耀手持的对讲机传出天窗点开始的声音，郑月明和同事们陆续进入了作业通道门。

　　作业时，青工彭龙怡手持打磨机首先对焊缝表面进行除锈，通过钢丝刷的高速旋转去除钢轨焊缝表面的锈迹和灰尘。“焊缝表面不清理干净，会严重影响作业质量，导致探伤结果不准确！”彭龙怡说。钢丝刷和钢轨接触的瞬间，一股股褐色的灰尘扑面而来，“隐藏”在灰尘之后的焊缝焕然一新。紧随其后，郑月明和青工肖乐熟练地弯下腰蹲在焊缝两侧，调好探伤仪的参数，在焊缝表面涂上耦合液，手持超声波探头在焊缝表面来回移动，在超声波探伤仪显示器上跳动的波形中，查找隐藏在钢轨内部的安全隐患。“在对一个焊缝进行检查时，我们要使用三种不同角度的超声波探头，透过钢轨表面全方位探查焊缝内部的情况，确保焊缝的状态良好。”郑月明说。

　　9时30分，天窗点过去了1个多小时。“我探测的这个焊缝出波有点不对！”郑月明顾不上擦拭脸上的汗珠，面色凝重地盯着超声波探伤仪显示器，从不断跳动的波形找出了一丝异常。为避免误判，郑月明用探头对焊缝再次进行全方位检查，最后发现是由于焊缝的钢轨底部出现了一处伤损。确定了伤损位置后，郑月明又重新对这处伤损进行复核，再次确认无误后，立即填写了伤损设备通知单，通知工区及时进行更换。处理完这处伤损，他们又要立即前往下一组焊缝进行作业。

　　此时，郑月明和同事们的脸上的汗水已如雨下，滴到轨枕上，升起一阵热浪，抬头看向远处的铁道线，空气被“炙烤”后变得扭曲起来，身上带的冷冻矿泉水也有点烫手……郑月明缓缓起身，喝了一小口水，拿上仪器向下一组焊缝走去。“越到酷暑时节，我们身上的责任也就越重大，因为在高温下，钢轨被磨损的速度加快、钢轨焊缝出现变形的概率也增大，所以我们时常需要更频繁地为钢轨“把脉问诊”，每个班次下来，我们平均要蹲150分钟左右，起身的动作过快的话，容易引起大脑供血不足，造成眼前发黑，所以每次我们都会慢慢起身。”郑月明边走边介绍道。在前面的作业中检查出伤损后，郑月明在进行后续的焊缝探伤作业时，内心更加谨慎，发现有疑似伤波都要进行校对，多次确认后方才放心。

　　“还剩下最后2个焊缝，大家再努把力！”中午12时30分，作业接近尾声，郑月明给大家鼓劲加油，烈日当头，空气中也散发出阵阵热气，不断挑战着他们的耐力极限。

　　今年是郑月明参加工作第11年，在多年的“把脉问诊”中，他练就了“查波断伤”的绝技，能够在各种复杂的波形中，快速锁定其中的伤损波形，找出“潜伏”的安全隐患。凭着这项绝技，他累计发现了200余处伤损，每一次精准的“查波断伤”，都代表着一处“潜伏”的安全隐患被排除。“在探伤作业时，我们要注意种种细节，尤其是不容易被发现的钢轨暗伤，需要使用多角度的探头组合判断，才能找出藏在正常波形中的伤损波形。保证线路安全，靠的就是死磕这些！”郑月明说。

　　随着最后一个焊缝检查完毕，他心里紧绷着的弦也放松下来。就像许许多多还在烈日下坚守的人一样，他们弯下的腰，筑起了钢轨内部的坚实“脊梁”，他们日复一日地坚守，守护着铁路交通“大动脉”的安全畅通。