9月21日，“锦华希望”号货轮从九江港城西港区的码头缓缓驶出，船上装载3200吨钢材，驶抵韩国马山港。今年以来，九江港已开行至韩国海运直航6航次，累计完成货物吞吐量1.64万吨。一条条“赣货浔出”的直达通道，成为近年来江西口岸建设加速跃升的生动注脚。

　　过去，江西钢材出口韩国需绕道长江下游港口中转，物流链条长、吊装风险大。九江至韩国件杂货国际海运直航航线自2025年12月首航以来，已从“通”到“畅”，出口周期由过去的半个月压缩为5至7天，有效降低了多次吊装可能造成的产品损伤风险。

　　一条海运航线的扩容增效，折射的是江西省口岸开放格局的整体跃升。近年来，江西以建设内陆开放型经济试验区为引领，构建起以口岸为核心、海关特殊监管区域多点支撑的开放矩阵。九江水运口岸扩大开放至彭泽、瑞昌港区，新增上饶综保区、鹰潭保税物流中心（B型）等平台，赣州综保区、南昌综保区高新片区完成迁区置换。目前，江西省有国家开放口岸2个、综合保税区5个、保税物流中心（B型）2个、特殊商品指定监管场地7个和汽车整车口岸1个，形成了水运、航空、保税、指定监管场地等多类型平台协同支撑的开放格局。

　　开放平台的扩容，带动通道能级同步提升。江西省建成27条出省干线铁路通道，成为全国首个设区市全部通时速350公里高铁的省份。这些都为铁海联运和中欧班列提供了坚实支撑。铁海联运全面联通南昌至深圳、广州、宁波、厦门、福州等五大港口，南昌至宁波、厦门，上饶至宁波，赣州至深圳等4条“天天班”高效运行；中欧（亚）班列通达14个共建“一带一路”国家的26个城市；江海联运出海口新增至3个，九江港至上海港“天天班”货物最快67小时可完成海船衔接。南昌航空口岸开通南昌至新加坡、吉隆坡、曼谷等15条国际（地区）客货运航线。智慧口岸建设持续推进，中国（江西）国际贸易“单一窗口”上线地方特色功能21个，已累计服务企业6921家。

　　通道越畅，企业越有获得感。江西英科医疗有限公司在彭泽港区新增海关检验场所、开通外贸业务后，江西英科医疗有限公司货物从厂区到港口只需15分钟，通关效率提升一半以上；企业还受益于九江港与上海洋山港“联动接卸”新模式，货物从九江港报关出港后直接抵达洋山港出境，无需二次装卸和转关申报，通关时间平均节省两天。在婺源，江西国鼎工业有限公司依托上饶至宁波铁海联运“天天班”，约17小时可抵达宁波港装船出海。该公司2025年铁海联运箱量达920标箱，较2024年的174标箱大幅增加，有效保障了沃尔玛等全球大客户的交付时效。

　　“十四五”期间，江西省口岸进出口货运量超3700万吨，进出口集装箱承运量达247万标箱。从一条海运直航航线到一张立体开放网络，江西正加快从内陆“腹地”迈向对外开放“高地”。下一步，江西将锚定“十五五”目标，持续织密开放通道、优化口岸服务，让口岸成为内陆地区对外开放的“黄金门户”。（江西日报全媒体记者 杨碧玉）