4月18日，随着最后一方混凝土精准浇筑注入上犹江特大桥左幅中跨桥梁，历经两年多时间，遂大高速最高墩桥梁——上犹江特大桥双幅顺利合龙，标志着遂大高速已全线联通，为项目按期通车奠定基础。

上犹江特大桥双幅顺利合龙

　　据介绍，遂（川）至大（余）高速作为江西省“十四五”重点项目，是省内高速公路“10纵10横21联”路网第9纵的重要组成部分。项目起点位于吉安市遂川县堆子前镇移山村，与宜遂高速相接，途经遂川县、上犹县、崇义县和大余县，最终在康大高速呈T型交叉相连。路线全长127公里，采用双向4车道标准建设，设计时速100公里。

　　由江西省交通工程集团有限公司承建的上犹江特大桥，坐落于赣州市上犹县陡水镇，是遂大高速全线控制性和重难点工程，全长1419米，最大跨径达160米，共7联24跨，主桥以连续性刚构主跨跨越上犹江主河道，其主墩设计高度均在50米以上，而其中最为瞩目的7号主墩，更是以126米的傲人高度，刷新了江西省高速桥梁建设的高度纪录。​

　　自2022年8月1日，遂大高速全线正式破土动工，就此拉开了上犹江特大桥建设征程的序幕。从项目启动之初，建设团队便以饱满的热情和坚定的决心投入到紧张的施工中。2023年12月30日，经过近16个月争分夺秒的紧张施工，高126米的上犹江特大桥主墩正式封顶。随后在2025年2月16日，上犹江特大桥右幅也顺利完成合龙，工程进度稳步推进。直至2025年4月18日，上犹江特大桥双幅顺利合龙。至此，这座凝聚着无数人心血与期望的大桥终于顺利实现全面“牵手”合龙。

施工现场

　　面对复杂地理条件与艰巨施工任务，遂大高速A标路基五分部的建设者们科学统筹、创新工艺、严控风险，相继攻克了墩高跨大施工难、涉水跨路交叉多、生态环保要求严等多项技术难题，最终啃下这块“硬骨头”。针对高耸墩身施工，项目团队采用箱式液压顶升爬模工艺，借助液压自动顶升，如同智能“升降机”，大幅缩短工期，搭配智能化监控设备，实时保障施工安全稳定。

　　项目团队还创新应用多项技术，运用智能温控养护系统能根据环境与混凝土内部温度，动态调节养护措施，防止内部温度裂缝；应用低碳低热混凝土技术优化混凝土性能、减少碳排放、提升混凝土强度与耐久性；采用泥浆双重处理技术对桩基泥浆进行循环利用，践行“零污染”施工理念。

　　路基五分部总工桂国文介绍，上犹江特大桥线形控制精度要求极高，墩柱全高竖直度严控在3厘米以内，墩身平整度控制在5毫米以内。施工时，技术人员在薄壁墩四角布设激光垂准仪，并搭配全站仪多角度测量校验，项目团队以严谨态度和先进技术全力打造高品质桥梁。

　　遂大高速上犹江特大桥双幅顺利合龙，不仅刷新了省内高速桥梁建设的新高度，更是架起了区域协同发展的大通道，将进一步完善赣西南交通网络，缩短赣南革命老区与粤港澳大湾区时空距离，推动区域经济、文化、旅游融合发展，助力革命老区振兴。（文 李建平 肖凌）